Здесь будем рассматривать и обсуждать всевозможные вагоны, используемые на железной дороге. Как грузовые, так и пассажирские.

Этот раздел будет посвящен всему, что ездит по рельсам, но по тем или иным причинам не попавшему в другие разделы блога. Ну и для начала парочка определений.
Дрезина - тележка или вагон, передвигающийся по рельсам. Дрезины могут приводиться вдвижение как мускульной силой (ручные дрезины, велодрезины), так и двигателями. Большинство современных дрезин, используемых в служебных целях, представляют собой платформу на колесах с дизельным или бензиновым двигателем.

Автомотрисы - близки по своему смыслу к дрезинам. Представляют из себя вагон с установленным в нем двигателем: дизельным, электрическим. Как и дрезины, в большинстве своем автомотрисы используются в служебных целях, для чего на них часто монтируется специальное оборудование (лебедки, оборудование для диагностики состояния пути и т.д.). Также их активно эксплуатируют на пригородных пассажирских перевозках. Пассажирские автомотрисы называют еще рельсовыми автобусами или рельсобусами.

Понятия дрезина и автомотриса тесно связаны. Часто их невозможно отличить. Я, например, не знаю, в чем это отличие заключается. Да и энциклопедии неоднозначно раскрывают смысл этих понятий. Помимо этих подвижных единиц существует еще много спецтехники и особых служебных поездов. В дальнейшем рассмотрим некоторые из них.

Дизель-поезд - железнодорожный состав, который состоит из обычных прицепных вагонов и моторных вагонов, в которых располагаются тяговые двигатели - дизели. В отличие от электропоездов, у дизель-поездов моторными обычно являются головные вагоны, где помимо двигателей располагаются кабины управления. Иногда моторные вагоны находятся и в середине поезда. Как и у тепловозов, соединение двигателя с колесными осями осуществляется при помощи гидравлической, механической или электрической передачи.

Первые дизель-поезда начали эксплуатироваться в Европе в 30-е годы. Эти поезда получили широкое распространение в странах, в которых значительные участки железных дорог неэлектрифицированы: США, Австралия, СССР (теперь страны СНГ). Активно используют дизель-поезда в Европе и некоторых странах Азии.
Сейчас дизель-поезда постепенно вытесняются с дорог более дешевыми и быстрыми электропоездами. Но и сегодня они обслуживают пассажирские перевозки на ближние (в странах СНГ, Европе, Японии) и дальние (США, Австралия) расстояния на участках пути, где электрификация еще не осуществлена или экономически невыгодна.