Пятница, 25 декабря 2009, 9:09
Тест ПРМО
Екатерина Лысакова: Я вот работаю приемщиком, прохожу процедуру “дуть в труботчку перед каждой сменой. С ночи выпила бутылочку пива через выходной пошла в день, алкотестер меня раскусил(((((
Четверг, 24 декабря 2009, 9:31
Выплаты за “Преданность ОАО “РЖД”
Наталья Белякова: За преданность компании как платили, так и будут платить, никто выплаты не отменял. Выплаты производятся не позднее квартала от даты наступления права. Сумму можно даже подсчитать самим (например дата наступления права 28 март 2009 года), оклад на дату выплаты*количество месяцев (отсчет начинается с 01.04.2007 когда нам прекратили выплату за выслугу лет, считаем сколько у нас получилось месяцев до даты 28.03.09, в нашем случае 23, 9 месяца, округляем до 24)*количество окладов (сколько нам положено по стажу, если стаж составляет 3 года-2 оклада, 5 лет -3 оклада, 10 лет -4 оклада, 15 лет и далее (кр.5) - 5 окладов), делим на 36 (если стаж 3 года) или 60 месяцев (если стаж 5 и более лет) и получаем сумму, которую вам выплатят. И все, все очень просто!
Среда, 23 декабря 2009, 8:56
Как Вы оцениваете сегодняшнии цены на билеты?
Илья Баскаков: Не буду спешить с выводами. Во-первых, надо подобрать верную методику определения себестоимости поездок. Определить, как мы будем рассчитывать износ пути, учитывая, что по нему проходят не только пассажирские, но и товарные поезда, и прочее. Во-вторых, посмотреть, можно ли на чём-то сэкономить. В-третьих, посмотреть, какие вложения нужны в подвижной состав, в путевое хозяйство, в станционное хозяйство, в службы по поддержанию порядка и по сбору оплаты проезда. В-четвёртых, рассчитать на основании этого себестоимость. И в-пятых, на основании себестоимости уже рассчитывать цены на билеты. Это не значит, что они должны быть во всех случаях тупо равны себестоимости. Это значит, что в случае с многоразовыми билетами одноразовый может быть несколько дороже себестоимости поездки, чтобы обеспечить оптовую скидку на многоразовые билеты и стимулировать их покупку. Это значит, что мы можем подумать о включении в стоимость билета, сверх себестоимости поездки, также инвестиционной составляющей. Например, мы модернизируем путь, или же мы закупаем (берём в лизинг) дополнительный подвижной состав, или реконструируем и модернизируем станции - на это нужны средства. И это значит, что при надлежащем финансировании со стороны властей (и только при его наличии, и только если оно будет идти в полной мере, и только по предоплате) возможны льготные билеты не за полную цену.