Александр Шахов: знать работу друг друга. предлагаю движенцам поработать локомотивщиками и локомотивщикам - движенцами , месяцев 6 будет достаточно для работы. можно даже в теплое время года.
И тогда будет взаимопонимание и благодать, кто работал и там и там - поймёт.

Марина Лоскутова: Недавно был случай, машиниста просила не торопиться, чтобы не встать ему у входного, он прибыл раньше, простоял у входного 9 мин, прибыл на станцию - 0 минут по перегону!!! Это зачем делать, уважаемые локомотивные бригады???

Александр Шахов: Ну не в моих интересах было это всё менять, я нацелено пошёл работать локомотивщиков дабы прочувствовать какого им чтобы понимать их с места движенца. вы попробуйте ) сами всё узнаете. у каждого свои трудности и это надо понимать и уважать.

Александр Глазов: Привет всем!Везде свои заморочки и своя специфика работы.Можно бесконечно говорить о разных случаях,но можно сказать точно,что движенцы заведомо поставлены выше,чем локомотивщики!Это факт,коллеги!

Саша Тусин:
ситуация один:
проезжаем продвходной ( зелёный ) , едем 80км/ч , вызов ДСП , она - Ой,я вам сейчез сигнальчик перекрою,мне ну ооооооооооочень срочно маневровый перегнать нада я - О_О……ничессе…..
это нормально ????…причем она говорит так,как будто это делает постоянно….

ситуация два:
подъезжаем к станции ДСП -
- Подзатянитесь пожалуйста,нет путей приёма, ща путь освобождаем,вас возьмем, только не вставайте
ну ладно…не вопрос…качусь 20 км/ч….15…..10……уже на станцию заезжаю
ДСП:
- Ну долго там плестись то будете,за вами пассажирский, ведь брать надо, освобождайте горловинцу быстрее…
я ведь не на велосипеде еду….(((

ситуация три:
меневровым порядком, ночь, на станции…..стоим…..7о-й путь……на 8-ом фигак белый….ну дальше стоим…минуту , две,три….ДСП
- Ну че стоите то,особое приглашение надо?!
Кому,что поговорила, а оказалось нам. Я говорю, дык сигнал то открой, я и поеду. Она - Ой…
и тишинаааааа….
маршрут переделала, открыла, поехали…

таких примеров масса…
да согласен,машинисты тоже всякие бывают…
и кстати… машинист всегда НЕ прав…проверено за семь лет работы… ВСЕГДА…

Александр Шахов: все три ситуации это нормальное явление.
и бывают каждый день на каждой станции вне 1 и 2 класса.
не вижу ничего сверхестественного и криминального в выше описанном.
ну и чё, что она маневровый через главные пути перегоняет , ты ТРА станции видел ? может ей положено так? не тот путь открыла, ОМГ а ты сам пробовал за пультом 12 часов сидеть? и слышал что практиканты сидят ?
ну если нет путей приема ) хоть ты на чём едь, нет их и всё. поездной поставила всё соседние станции бесятся не берут поезда, всё. хоть ты кому ори. лучше не будет.

Сергей Разумов: Дак если с соседнего пути открывает маневровый и дает план маневровых передвижений!остается только бригаде смотреть во все 4глаза,а если не посмотрят маневровый проедут,и первыми кого снимут это бригаду не выполняли приказ под номером 876р а потом уже будут разбираться с дежурной. Дело не в том что 10 часов за пультом или 12 надо все равно посматривать как следует.

Олег Кутякин: Всем надо двигать, работать, ехать…. Надо контролировать друг друга как ни крути! Все могут ошибиться - это человеческий фактор! А говорить, что бригаду снимут, а движенца оставят - это не есть верно! Головы движенцевв по вине локомотивных бригад летят как здрасьте!!! Надо просто понимать, что все пришли на работу работать её, а не друг друга дураками выставлять!!! Факт тоже один, что теперь проезд запрещающего сигнала стал браком, относящимся за движенцами, а сего бы это!!! В кабине 4 глаза смотрят вперед, а получается, что некоторые и этим количеством не видят!!! А по поводу 876р, то там вообще куча несовпадений!!! Говорильня лишняя, это свойственная работа для движенцев! СИГНАЛ - ПРИКАЗ!!!!!! Это никто не отменял, а то, что надо теперь за ручку водить, тут уж извольте, сами виноваты!!! Опять же, не ко всем относится сей текст, но из-за тех единиц, кто допускает подобное пришли к чему пришли!!! У машинистов есть задача довести состав, а наша задача безопасность движения обеспечить, причем одновременно не одному поезду или локомотиву, а нескольким, просчитывая ситуацию не на один, а на два, три шага вперед! В такой ситуации бывают ошибки! Но их лучше лишний раз пресечь, чем исправлять потом последствия! А то, что машинисты режут составителей, не поняв команду! Переспросил бы лишний раз, последствий бы не было!!! ЗА всеми косяки есть!!! Мы - Движенцы, так и так своё всегда получаем за всех, за любую закорючку, не там поставленную!!! Так что, уважаемые локомотивщики, не надо искать краеугольный камень во всех неприятностях в нас - сами тоже хороши бываете!!! ТАк что, как говорится, Будьте Бдительны Внимательны и уважайте наш труд тоже!!!

Евгений Низовкин: Поезда разные попадаются и профиль пути разный и Машинист не может ехать с одной скоростью медленно или быстро! У нас нет на локомотиве компьютеров! Так же погодные условия влияют на движение пр перегону. Вы говорите ,чтобы не торопился,а как будет ехать медленно Это черевато гораздо тяжелыми последствиями чем стоянка у входного красного. Можно на перегоне расстегнуться после чего нужно вызывать вспомогательный локомотив,что приведёт к задержке пасс. поездов и т.д.,не выполнение перегонного времени хода,пережёг электроэнергии!

Руслан Присада: Нас с вами лбами сталкивают, внушают движенцам что они начальники, нам локомотившикам внушают что движенцы тупые, а мы как роботы головой киваем и пишем пишем друг на друга доносы, материмся отпустив кнопку, и пишем в сети какие мы все уроды, одни на одних другие на других, вы себя послушайте мы одно дело делаем … а начальники да какие вы движенцы на фиг начальники да конечно я пока следую по станции подчиняюсь дсп, на участке дгц, но не более, охранник в музее следит за тишиной и порядком он че тоже начальник что ли, два разных ведомства вы вообще о чем говорите? Нет забастовку устроить чтобы эти уроды наверху вспомнили о нас главных представителях железной дороги и об условиях в которых мы работаем, движенцы 12 часов за пультом - молодцы но у вас хотя бы там тихо а потом потом вы идете домой, а не в душной до, и назад 380 вам пилить не надо, когда 6500 по неправильному, по съезду 25, дождь и в гору, локомотивщики тоже молодцы, дежурная работает сидит она тоже человек че по рации пальцы гнуть? Вы при всей своей крутости забывайте что дежурный прежде всего девушка… у меня жена дсп и если честно половине тч находящихся в округе хочется по башке навернуть, считаю вопрос глупым

Евгений Богатов: как не крути движенцев выше ставят - это факт. Но как мне сказала в своё время умная грамотная дежурная…мы не с локомотивами работаем, а с людьми, меня это выражение на стоко прошибло что, всегда подхожу к любому вопросу очень корректно без злобы и агрессии, хотя спору нет, бывают такие ситуции что в проходящий мимо поезд, охото динамит заброситьв окно, чтоб ему там ладно было:))
А сетовать на то что движенцы по 12 часов фигачат, ну да я сам зачастую элементарно не могу в WC отойти, не говоря о том чтобы просто чего перехватить…постоянно лялялялялялялялля, кнопочки щелк щелк щелк, сами вкурсе.
Ну у бригад то со временем не легче, едут едут, хлоп тока приказ на переработочку нате и поехали дальше. А если дсп начинает манёвры затевать такие что у людей крыша едет от перездов постоянных, хотя в реале маневры можно сделать тремя рейсами…
Бывают бригады туговатые, но что поделать, не всем же летать.
Мы люди и склоны к ошибкам, главное что бы наши ошибки не стали фатальными, давайте будем с пониманием к друг другу относится:) Это наша работа.
И ещё просьба, соблюдайте регламент докладов маршрутов, не надо привращаться в роботов как от нас ОАО хочет своими инструкциями, но придерживайтесь хотя основных норм, от них в основном и все проблемы пляшут.
Вообщем всем любовь:)

Антон Бобров: Не хочу никого обидеть, но все рассуждения бессмысленны. Тут идёт речь о взаимоотношении руководителей( ДНЦ, ДСП) и исполнителей( Машинистов, и их помощников). Как и во многих других коллективах возникают межличностные проблемы, которые в большинстве своём разруливаются( либо вообще не возникают) , в зависимости от культуры общения руководителя

Похожие посты

• Кое что о Локомотивах