Реформа в головах ОАО «РЖД» станет клиентоориентированной компанией
В ходе VII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство», которая проходит в Москве, глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил, что реформа подходит к критическому этапу – ожидается острая нехватка средств и необходимо найти механизм решения этой проблемы.
Открывая конференцию, вице-премьер Сергей Иванов напомнил, что реформа железнодорожного транспорта выходит на финишную прямую. «Нам удалось улучшить качественные показатели отрасли – скорость поездов, вес вагонов, энергоэффективность перевозок», – сказал вице-премьер. Он отметил и развитие конкуренции в сфере операторского бизнеса, частные инвестиции в который за последние семь лет превысили $13 млрд.
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин рассказал, что за годы реформы производительность труда на дорогах увеличилась на 44%, себестоимость перевозок в сопоставимых ценах снизилась на 14%. «Транспортная составляющая в конечной цене почти всех товаров (за исключением угля) неуклонно уменьшалась в ходе реализации реформы», – заявил глава ОАО «РЖД».
Схожие позиции прозвучали в выступлениях глав Росжелдора – Геннадия Петракова, комитета по транспорту и связи Госдумы – Сергея Шишкарёва, заместителя министра транспорта Андрея Недосекова.
Частные операторы – генеральный директор «Глобалтранса» Сергей Мальцев и президент Ассоциации перевозчиков и операторов подвижного состава Владимир Прокофьев – назвали одним из главных достижений реформы становление операторского бизнеса и поток инвестиций в отрасль, который позволил приобрести около 400 тыс. вагонов за относительно короткий срок.
Наряду с позитивными оценками хода реформы (она должна быть завершена в 2010 году) были подняты и проблемы, которые встают перед отраслью.
«Узких мест» на нашей сети 10%, необходимость модернизации инфраструктуры никуда не уходит. Мы идём к моменту колоссального дефицита средств. Мы осознаём этот риск. И должен быть найден механизм, который позволит риск этот сократить», – сказал Владимир Якунин.
В правительстве понимают важность привлечения инвестиций в отрасль. «Замедление темпов развития инфраструктуры может привести к крайне негативным последствиям, особенно на фоне активного развития железнодорожной отрасли наших соседей, прежде всего Китая и Казахстана», – заявил Сергей Иванов.
Между тем в инвестиционном плане 2009 год стал годом упущенных возможностей. Такое мнение выразил управляющий директор Morgan Stanley Russia Ян Тавровский. «Создание Второй грузовой компании – правильный путь: крупным компаниям проще получить кредиты», – сказал он.
«Публичные рынки ждут предложений, но инвесторы предъявляют жёсткие требования: они хотят вкладывать деньги только в лидеров, только в компании, имеющие прозрачные структуры», – сказал Ян Тавровский, позитивно оценив пример «Глобалтранса», который вышел на IPO в прошлом году. По его словам, если бы ОАО «РЖД» выходило на IPO сейчас, сделка привлекла бы огромное число инвесторов.
Сергей Иванов также обратил внимание собравшихся на то, что отечественное машиностроение не отвечает потребностям железнодорожников. «Мы не можем позволить себе закупать неэффективную технику. Наши локомотивы неконкурентоспособны, вагоны грузовые – тяжелее, нагрузка на ось – меньше. Так не может продолжаться вечно», – сказал вице-премьер, пообещав, что этот вопрос в ближайшее время будет обсуждён на правительственной комиссии.
Владимир Якунин отметил также, что перед отраслью остро стоит проблема нехватки квалифицированных кадров. «РЖД должна стать клиентоориентированной – это подразумевает изменение ментальности сотрудников компании. Должна происходить реформа в мозгах», – заявил глава компании. Тем не менее позже, общаясь с журналистами, он сказал, что кризис не помешает компании провести реформирование отрасли в запланированном изначально объёме.
В ходе конференции ОАО «РЖД» также представило целевую модель рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года, разработанную McKinsey&Company.