Высокоскоростное движение
Высокоскоростное движение
Алексей Волов: высокоскоростное.. каждое утром прохожу мимо этой карты…. и проезжаю по участку Реутово-Москва… (Питер-Москва-Нижниий 140-160… пока не верю… Москва-Владимир электрички не дадут больше 100 ехать.
Николай Буянов: сколько еще лопатиться нашим инженерам чтобы нормально можно было набирать скорость на перегонах?это неизвестно никому….
жалко но пока не вериться…
Алексий Корженевский: Да лан, как всегда все будет через одно место. Лишат всех премии, заставят работать круглосуточно.. мало ли чего. Если начальству надо, то сделают.
Дмитрий Лупичев: в нашей стране это по-моему утопия)
Алексий Корженевский: Да, Булгаков со своим Собачьим сердцем актуален всегда.. Как я видел, когда заходил в макет сименса на Московском вокзале, их закупают, причем очередями.. не помню сколько составов, но достаточно.. да и суммы там приличные - млрд. долл
Алексий Корженевский: Про макет нечего слышать - я в него заходил, посмотрел, полапал.. потом прикатили два крытых вагона и его увезли =)))
Николай Коровин: С Московского вокзала пригородные поезда идущие в сторону Москвы (Тосно…) движутся со скоростью примерно 120-130 км/ч. А с Витебского (в Пушкин …) идут медленно примерно 70-80
Алексий Корженевский: Это ЭМ2 в Тосно катается с такой скоростью. Конечно, по главному ходу - милое дело погонять: путь в хорошем состоянии, за ним следят, немецкая высокоскоростная контактная сеть.. а с Витебского только электрички и ходят, пассажирские поезда там ТЭП70 таскают..
Георгий Кузора: Будет скоросное движение не зря же нас этому учат.
Роман Кокорников: а чего толку что учат, эксплуатировать путь и весь подвижной состав будем как всегда а вось повезёт ((((((((((((
Михаил Галушин: незнаю что будет… но пока грузовики с порожними составами ездят 60 км/ч…….. максимум!
Алексий Корженевский: Ну так это с порожними, нагруженные они и 90 ездят.
Даниил Ратников: Николай Коровин, где ты такие цифры откапал 130 км/ч…??????? пассажирскому больше 120 нельзя, а ЭР-2 нельзя больше 100 км/ч ехать!
И, кстати, ЭМ-2, он же товарищ ОПАРЫШ тоже ездит не более 100 км/ч, потому что он есть переделанная ЭР-2, не помню какой номер
Николай Буянов: Даниил Ратников, вы говорите точно не про ОЖД ибо там ограничение 160,а опарыши это переделанные ЭР2 до 1100ой модели, что получше брали, по поводу скорости-на курском направлении гоняют и еще как, на ОЖД вполне гнать могут на предел, и скорость ЭРок на табличках рядом с кабиной - 120!!!
Алексий Корженевский: Не, если Даня сказал, значит так и есть) На самом деле, ЭРкам больше 100 км/ч нельзя. Хоть у них и конструкционная 120 км/ч, но они уже в таком состоянии, что их гонять нельзя.
Павел Борисов: Да у нас и сименсы не скоро будут, то что по ящику говорят 2009-2010 чушь, вот финский пендолино у нас на испытаниях убил напрочь все колёса (подробнее я писал в своей группе вагоны) и это при том что его таскали на максимальной скорости 170км/ч.
Иван Ступаченко: Ну, по крайней мере Росжелдопроект вовсю проектирует! И даже верит в экономическую обоснованность затеи между СПб и мск! Правда, есть несколько проблем, которые надо решить.
А Сименс еще не скоро будет — самый первый ведь заложили только 20 июля прошлого года в Германии.
Санька Щербань: А у нас на Зап-Сиб’е на главном ходу (Омск - Сиб): пасс. - 120/100; электросекции, моторвагоны, рефрежераторные поезда и др. - 100/90; грузовые 80/80. Разговаривал с помогалой ускоренного электропоезда (ЭД-4МК) Омск-Сиб - говорит её нитка заложена 130/100 - пассажиры под неё на бок берём. Но по приказу Н максимальная 120! хз…
Когда в кабине довелось ехать - 134 неоднократно видел.
Хотя у нас и господин Н на матриссе летает <сам видел)))> 140-150 по бархатному… И ведь не болтает в ней никого! КТСМ-02 при её проходе даже сбоя контроля не даёт - как будто и не было ничё. Потом тема такая - в ГИД’е почсти вертикальная линия)) Диспетчерюга обычно её после прибытия стират…
ЗЫ: знающие люди, объясните дерёвне, почему из КРП десяток не сделаешь сдвоеный??? Если предположить, что они консулом оборудованы…
Николай Архипов: сейчас пишу диплом на тему “Реконструкция перегона СПб-Финляндский-Ланская”, так вот на этом перегоне скорость будет не выше 160 км/ч так как будес смонтирована КС-160.3, а вот далее возможно будет стоять КС-200, а если помечтать КС-250… вот там скорость будет около 200… но это не скоро..
Александр Цветков: По главному ходу 120 и ЭР2 могут катать, коим из них еще не запрещено больше 100 ехать…
Юра Степанов: Когда на летний график не хватает пасс.вагонов,то по нитке пасс.поездов от С.Пб до Москвы пускают Эл.секции, а там 100км/ч недостаточно. Там эл.секции и 120 ездят.
Никита Руденко: А У НАС НА СВЖД ОБЕЩАЮТ Ч-З ГОД 120 СДЕЛАТЬ
Евгений Смелов: На самом деле, широкое распространение высокоскоростного движения в России - утопия абсолютная! А куда товарняки денут? Или будут на каждом 5-м километре делать продольный обгонный пункт?? Бред! У нас основной грузооборот по жд. Не зачем заниматься глупостями. Лучше бы сделали лучшим, что имеется, вместо рисования скоростных линий Москва - Зажопинск и НАИБЕЗДАРНЕЙШЕГО реформирования ПЧ!
С уважением!
Никита Руденко: если прикинуть и мозгами раскинуть то получается товарняки должны быть тоже скорыми => высокоскоростные локомотивы, это мечта, а может и нет были бы деньги!!
Санька Щербань: а это утопия может? ;)) мы с вами уложим 3-ий главный, обновим подвижной состав и будет нам высокоскоростное движение, а с ним и счастье)))
Михаил Галушин: ну ладно еще локомотивы, но высокоскоростные грузовые вогоны(например, вертушка) это выше моего понимания)))
Евгений Смелов: Это вообще всё бред! Ни в одной стране, где основной грузооборот по жд НЕТ скоростного движения. Очередной маразм руководства. Они, похоже, деньги отмывать собираются, поэтому и составили план до !2030! года.
Михаил Галушин: ну эт они хорошо придумали, к 2030 году они все здохнут уже, ответственность кто будет нести? молодое поколение о котором они так заботятся)))
Евгений Смелов: Ага. Все будут в реформированных ПЧ/ТЧ/ЭЧ/ШЧ, которые отвечают за км пути)))
Никита Руденко: дааа почитал вас и думаю, с такими перспективами ржд никогда не вылезет из застоя и тем более улучшений не намечается с такими людьми, надо ставить цель и добиваться, а разговоры лучше не будет если хотите работать в отсталой компании то работайте, а мы новое поколение не позволим такого!
Евгений Смелов: Я сомневаюсь, что в этом обсуждении присутствуют недоброжелатели. Напротив, люди трезво оценивают реальность, опираются на факты. Хотите развития - развивайте! Но зачем гоняться за утопичными идеалами?
Санька Щербань: лучше бы сначала до ума довели что есть… важнейшие линии на жб ещё не переведены, пешеходные мосты по 5-7 лет не могут достроить, вокзалы, депо и посты (в том числе ЭЦ) многие ремонтировать пора (а может и нет. им сверху виднее). о подвижном составе и локомотивах я промолчу… а потом пусть высокосортным движением занимаются.
я не хочу сказать, что ничего не делается, но… не верится что-то, что 20 лет им хватит. обещались (статья в “Гудке” и “ТрансСиб’е”), что в ТЧ-3 Барабинск к 2009 году 30 новых ЭП-постоянного тока (индекс не запомнил) пригонят вместо ЧС-2, выработавших свой ресурс. ЭП-шку обкатали ещё прошлым летом и всё… ни одного не видим. а! да, канешна! ещё впереди 3 квартала…
Андрей Ратников: неее парни пока нормального инструмента у путейцев не будет так и будем по ограничениям ездить
Санька Щербань: а вот теперь посмотрите, как всё изменилось на З-Сжд, в пользу сабжа, за неполный квартал:
между Московкой (Омском) и Барабинском все перегонные пути “бархатножелезобетонные” - кап. ремонт почти 80 км пути + все стр. переводы на главном ходу на ж. б. (где-то 8-10 переуложили) … и это за полтора месяца!!! <при этом дороге удаётся увеличивать качественные и количественные показатели к аналогичному периоду 2007г.>
для ускоренных электропоездов повысили скорость на определённых перегонах до 130 км/ч. а на смену чехам в Барабинск пришло уже 15 новых пассажирских ЭП-2К постоянного тока, причём они таскают поезда, а не спрятаны в депо для начальства))
ЗЫ: у начальства планы-то нрандиозные: приготовить через 2 года дорогу к приёму сименсов и летать от Сиба до Омска за 3 часа… ну и там ещё куча всего, что не касается данной темы…
Серёга Левадный: СПб - Москва - поезда видел некоторые летают более 120 км/час! Ну там и КСка 200 рассчитана))
Алексий Корженевский: По главному ходу скоростные поезда ездят до 200 км/ч, скорые до 120, электрички и товарные 80. И что такое КСка??? если вы говорите о ЧС, то не говорите “ЧСка” - это по-лузерски… ЧС200 имеет конструкционную скорость 220 км/ч, ТЧ-8 умудрялись разгонять его до 260 (на том же самом главном ходу). Кстати, испытания Сокола и ТЭП80 тоже проходили на главном ходу, Сокол тогда по 240-250 гоняли, а ТЭП развил 271 км/ч…. Но это главный ход! С 50х годов это скоростная магистраль (по которой ездят и не скорстные и товарные позда..)…. Про нее уже все известно, нет смысла ее обсуждать…